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2018年11月の日産CEO逮捕という衝撃に始まった事件は、保釈中だったカルロスゴーン氏の国外逃亡という事態に発展してしまった。
日産に大きく影響を与えたカルロスゴーン氏を、エンジニア視点で見てみました。
このページの内容は
日産の実績とカルロスゴーン
高度経済成長を続けてきた日本は、1990年のピークに自動車販売台数250万台を記録しました。
ですが翌年の1991年、日本経済はバブル崩壊し、右肩下がりの自動車販売を続けていました。
バブル崩壊から8年後の1999年当時、日産は最上最悪の6844億円もの赤字で、倒産寸前の状態にありました。
そして1999年3月、フランスのルノーの提携することでやってきたのが、当時のゴーンCEOなのです。
ゴーン氏の日産リバイバルプラン
ゴーン氏が最初に行った対応は、様々な部署から若手200人の社員を集めて、日産の問題点を洗い出して、就任からわずか3か月で計画したリバイバルプランだったのです。
そのリバイバルプランには、非常にも、2万人超えというリストラプランの記憶が強く印象に残ります。
そして、翌年の2000年、驚異の黒字回復という偉業が成されました。
ゴーン氏就任後3か月というスピード感と、2万人を超える大胆な人員削減は、当時に限らず、今日でさえも、非道という言葉で非難されたでしょうが、大企業、日産が生き残る為には、正解だったというのが結論であることは否定できないでしょう。
ゴーン氏によって消えたクルマと、生まれたクルマ
ゴーン氏の手腕で、サニーやパルサー、プリメーラというクルマは無くなって、マーチやブルーバードの外観デザインが大きく変わり、これがヨーロッパのデザインか？とも思いました。
一方で、SUV人気のエクストレイルやジュークが新しく生まれました。
フェアレディZとGT-Rだけは、かっこいいスポーツカーというポテンシャルは、より刷新されて、スーパーカーとして生まれ変わりました。
2018年に日産と同じくして50周年を迎えた、イタルデザイン社コラボのGT-R50は一躍話題に上りました。
一長一短で、デザインについては人それぞれで、もちろん賛否両論ありますが、カルロスゴーン氏によって、国内の自動車販売が縮小しているさ中、わずか1年で日産が黒字化し、グローバル化して、世界的に販売台数が飛躍したのは、まぎれもない事実であることに変わりはありません。
技術者としてのカルロスゴーン氏
いまはレバノン国にいるカルロスゴーン氏ですが、もともとの出身国はブラジルで、スペインやブラジルの歴史に登場するカルロス大帝というイメージと、ゴーン氏のワンマン経営的な一面が重なります。
経営者としての印象が強いカルロスゴーン氏ですが、もともとはサラリーマンとして、欧州最大のタイヤメーカーである、ミシュランに入社しています（1978年）。
ミシュランでは、27歳という若さで、フランス国内の工場で、工場長に任命されて、1984年には研究開発の頭を務めて、1985年にブラジルを中心とする南米ミシュランの最高執行責任者(COO)に就任しています。
ミシュランでの18年間の功績から、経営者としてのスキルだけでなく、技術者としてのスキルも併せ持っているという一面が伺えます。
その後、1996年、ゴーン氏はルノーにヘッドハンティングされいます。
ゴーン氏は非人道人間なのか？
日産関係者のエピソードでは、敏腕経営者の顔はもちろんですが、典型的なワンマン経営者である側面も匂わせています。
1999年に日産就任当時の、ゴーン氏のあだ名はコストキラーで、2万人超えのリストラ計画に見られるように、会社存続のためであれば、容赦なくリストラを行う、大胆な政策を実施できるリーダーでもあります。
でも、社員の中には、クルマ作りに対して、ゴーン氏と意見が対立する人も当然いたようで、そんなときは「Don’t teach me!（俺に指図するな！）」と激しく怒り、しつこい場合には「Never teach me!（二度と俺に指図するな！）」と、根っからのワンマンぶりだったようです。
でも、技術者としてのスキルも兼ね備えたカルロスゴーン氏なのですから、いかに技術が人のスキルに依存するものであるかは、確実にわかっていたはずです。
もしゴーン氏が、経理上がりの経営者であったとしたら、数字だけのコストキラーで、それこそ非人間的な人間だったかも知れません。
「技術は人なり」を理解しているゴーン氏だからこそ、自分自身の思想にはきっと、誰よりも思い入れがあったのでしょう。
カルロスゴーン氏が技術者である以上、私はそう信じています。
言うは易し、行うは難し
今回のゴーン氏の逃亡事件は、お見事とも思えますし、残念という思いもこみ上げてきます。
でも、日本の司法制度の天秤にかけられて、家族からも突き放された、外国人としてのカルロスゴーン氏のことを思えば、技術的な面だけでなく、経営者としてのスキルを持つゴーン氏にしてみれば、世論が言うような「逃げるな」「正々堂々と闘え」というきれいごとでは、勝てないと判断したのでしょう。
裁判ではどちらが正しいというよりも、世間の意見に比例して、どちらが正しいか？と思う人が多いかのでは？あるいは多数決によって決まるのか？と思える感を強く感じてしまいます。
もし、あなたが一人で、外国の地で、自分以外が全員敵だと思える状況で、それでも自分が正しいという意見を貫くだけで、裁判に勝つ自信はありますか？
優秀な経営者であれば、きっと負ける戦を選ぶことは無いでしょう。
もし、負け戦を選ぶ者がいたとすれば、戦国時代のサムライであれば、切腹したかも知れません。
事件の真相は？
お金に執着しているカルロスゴーン氏は、お金に困っていないのに脱税する？
日本人でも脱税するのが難しい状況で、しかもすぐにばれてしまうような方法でする？
これ以外にも、様々な憶測と疑念が浮かんでは謎を残している、ゴーン氏の逮捕劇と逃亡事件。
その真相を知るものはわかりかねますが、現在の日産はゴーン氏の逮捕劇以降、12か月連続で自動車の販売台数は右肩下がりで、日産株は下落して、わずか1年で1兆3700億を損失という状況に陥っています。
ゴーン氏逮捕からさかのぼること3年前、2016年11月に新しいハイブリッドを搭載して、突如登場したノートe-POWERが、日本一の販売台数に返り咲きました。
その後、躍進は2017年にも続いて、2018年の新車販売台数は13万6千台を超えて、新車登録台数1位を独走していました。
ですが、2019年の10月、月産販売台数は5千台を割って、一気に失速しています。
その矢先の2019年11月19日、東京地検特捜部によってカルロスゴーン氏の逮捕が発表されています。
ゴーン氏の逮捕によって、日本だけに限らず、ゴーン氏が同じくCEOを務めるルノーにおいても、巨額の損失が発生しています。
いかにカルロスゴーン氏の存在が与えた影響が大きいかが伺えます。
日本の1企業である日産のドタバタ劇は、日本だけでなく、世界的にも大きな損失を与えている状況です。
今現在は、日産の社長席を退いている西川元社長は、どのような思いでこの状況を見ているのでしょう。
良い経営者が掲げる誰もがWin、Winとなる関係を築けたのだとすれば、この状況で得をした人は、いったい誰なのでしょう？
レバノンでゴーン氏が発言した「Dark side of Japan(日本の闇側面）」という言葉、気になります。
その真相は、このまま闇へと葬られてしまうのでしょうか。
それとも、時間という道具が解決へと導くのでしょうか。
その答えを知っている人は、きっとほんの一握りなのでしょう。
それから、当事者のゴーン氏が日本にいる間、脱税されなかったとされる部分の税金だけでも、年間に数億円が日本の収益になっていたはずですけど、とても残念です。
また、保釈金の15億円を没収されてしまったゴーン氏ですが、今回の逃亡方法については、後に本を出版すると発言されたようです。
先日での会見の沈黙は、後のビジネスのためだったのですね。
御年64歳のゴーン氏の野心はまだまだ現役です。
アイキャッチ画像引用：https://www.nissan.co.jp/
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