【日産・ノートe-POWER】最強ニスモS VS 5MTニスモSのスペック対決！維持費は？

【日産・ノートe-POWER】ニスモS VS 5MTニスモS／維持費比較

ノートe-POWERニスモS（電気自動車系Hybrid)と、5MTニスモS（ガソリンエンジン100％）のを検討する上で、気になる維持費を算出してみました。

1）燃料及びオイル交換代

e-POWERニスモSの燃費性能は公表されていませんが、充電専用のエンジン特性はノーマルのノートe-POWERと同等と見なしました。

電気自動車と同じ走行特性を持つノートe-POWERの燃費は、充電後の走行方法に依存しますので、一般的に多いと思われる平均燃費20㎞/Lを比較計算に用いました（参考https://minkara.carview.co.jp/car/nissan/note_e_power/nenpi/）。

一方の5MTニスモSは、平均燃費13km/Lを比較計算に使用しました(参考https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11929）。

では、両車の燃費比較をご覧ください。

燃費の差額は6万5,460円/年でハイオク(5MTニスモS）と、レギュラーガソリン(ノートe-POWERニスモS)の燃料価格の差が大きく影響しています。

2）自動車税

※1：重量税は車検時に3年、または2年に1回まとめて納付します。

自動車税の差額は5,000円/年で、電気モーターのおかげで排気量が小さいノートe-POWERニスモ(1.2L)の方が、5MTニスモS(1.6L)よりも毎年の税金が安いことがわかります。

【日産・ノートe-POWER】ニスモS VS 5MTニスモS／まとめ

e-POWERニスモSと5MTニスモSの購入価格差はおよそ35万円ですが、ハイオク仕様の5MTニスモSは、その後の燃料代(6万5,460円/年）と税金代(5,000円/年）で、年間で7万460円の差額が発生します。

この差額は(年間12000kmの走行で)5年間乗ったと仮定すると(＝35万2,300円になるのですから)両車の購入額の差35万円は、5年でまるまる無くなってしまう事になります。

また、年間走行距離がもっと延びる場合には、逆にその差が縮まるのは、もっと早まることになります。

尚、忘れてならないのがタイヤですが、e-POWERニスモSに搭載された195/55R16の扁平タイヤも一般的なタイヤより価格は高めですから、5MTニスモSの205/45R17と同等とみなして、差額は考慮せず、年間維持費にタイヤ代の差は含んでいません。

5MTニスモSよりも燃費が良さそうなe-POWERニスモSですが、懸念事項があるとしたら、1.5kwの駆動専用バッテリーでしょう。

スマホに見られるようなリチウムイオンバッテリーの寿命に関しては、他人事ではないという人も多いかも知れません。

実際は、e-POWERのリチウムイオンバッテリーの交換費用はいくらになるかは未知の領域で、スマホ以上にバッテリー使用を最適に制御しているクルマにおいては、差ほど気にすることは無いと、私個人としては思っています。

とは言え、販売台数日本一を走って利益を出している日産が、どの程度e-POWERオーナーへ還元してくれるかは、今のところ日産次第としてしかわかりません。

でも、恐れているだけでは何も変わりません。

e-POWERニスモSと5MTニスモSは、双方とも「走る楽しみ」をコンセプトにした熱いクルマであることは間違いありません。

電気自動車100%の特性を持つe-POWERニスモSと、希少な5MT仕様の1.6Lの自然吸気NAエンジンを搭載した5MTニスモS。

人間臭い楽しみを味わいたい私としては、ドライバーのアクセル操作に素直なエンジンのNA特性で応答する1.6Lの5MTエンジンは魅力的に映ります。

一方で電気モーターという、停止状態からのフルパワートルクという未知のアクセル加速は、新たな時代の息吹を感じさせる側面を持っていて、その可能性は未知数ながらも、無限大の可能性を予感させてくれます。

いずれにせよ、どちらも日産らしい走る楽しみを教えてくれるクルマであることに、違いはありません。

古き良き時代を愛するドライバーと、新たな未来を求めるドライバー。

ノートe-POWERニスモSと5MTニスモSは、私たち消費者が忘れていた「トキメキ」を搭載した、そんな素敵なクルマですから、両方の特性を試したいところです。