【日産・ノートe-POWER】最強ニスモS VS 5MTニスモSのスペック対決

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2018年9月25日に登場した日産・ノートe-POWERニスモSのホットな話題はまだまだ冷め止まなそうですが、技術の日産らしいスポーツカーとしてのノート、現行型ノートシリーズで唯一の5MT仕様、ニスモSにスポットをあてて紹介いたします。

公式サイトhttps://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note/nismo.htmlより

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【日産・ノートe-POWER】ニスモS VS 5MTニスモS/スペック

項目 ノートe-POWER

ニスモS

5MT

ニスモS

全長

全幅

全高

4165mm

1659mm

1535mm

4165mm

1659mm

1535mm

ホイールベース 2600mm 2600m
最低地上高 130mm 120mm
乗車定員 5名 5名
車両重量 1250kg 1080kg
最小回転半径 5.2m 5.2m
前ブレーキ ディスク式 ディスク式
タイヤサイズ 195/55R16 205/45R17
後ブレーキ ドラム式 ディスク式
エンジン DOHC水冷3気筒

1.2L

DOHC水冷4気筒

1.6L

最高出力 83馬力

6000rpm

140馬力

6400rpm

最大トルク 103N・m

3600-5200

163N・m

4800rpm

燃料 レギュラーガソリン ハイオクガソリン
タンク容量 41L 41L
電気モーター

最高出力

136馬力

2985-8000rpm

電気モーター

最大トルク

320N・m

0-2985rpm

変速比・前進 1速3.727

2速2.047

3速1.392

4速1.096

5速0.891

変速比・後退 3.545
最終変速比 7.388 4.214

ノートe-POWERニスモS5MTニスモSの違いは、走行する為の駆動部分が、電気モーター100%(e-POWER)なのか、ガソリンエンジン100%(5MT) かという大きな違いがあります。この大きな違いは、エンジンサイズとエンジンパワー、そして減速比に表れています。また、ブレーキにもその違いが見られます。

クルマのパワーポテンシャルを示す最高出力と最大トルクについて、e-POWERニスモSの最高出力136馬力(電気モーター)と、5MTニスモSの140馬力はとても近い値ですが、トルクに大きな変化が見られます。5MTニスモSの最大トルク163N・mに比べてe-POWERニスモSの最大トルクは、2倍近い320N・m です。

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トルクは自転車をこぎ出すイメージのように、加速の出だしはトルク(回転力)が必要ですが、ガソリンエンジンは低回転ではパワーが出ないので、ギヤを使ってトルクを大きくします。さらに5MTニスモSは、サーキットなどの中高速域で最大トルクが出る4800rpm(revolutions per minutes、1分間当たりの回転数の意味)をキープし易いように、3速、4速、5速がクロスミッションに設定されています。

一方で、充電専用のe-POWERニスモSのガソリンエンジンのギヤ比は高く、エンジン回転数を低く抑えて燃費効率を良くしようという意図が読み取れます。また、モーターで強力なブレーキを発揮できるe-POWERニスモSの後輪ブレーキには、摩擦熱でブレーキ力が下がるので、短時間の繰り返しには適さないドラム式が採用されています。

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【日産・ノートe-POWER】ニスモS VS 5MTニスモS/価格

バサッ!日本一(ニッポンイチィ)

白いボディに赤いラインのイメージが色濃いNISMO仕様ですが、白を基調としたブリリアントホワイトパールはオプション価格に設定されています。標準価格に含まれる黒色ボディをベースとしたe-POWERニスモS5MTニスモSの購入価格の比較を見てみましょう。

項目 ノートe-POWER

ニスモS

5MT

ニスモS

車両本体価格 税込267万1,920円 税込232万8,480円
諸費用 21万5,359円 20万9,359円
合計 税込288万7,279円 税込253万7,839円

※ボディカラーは標準価格に含まれるスーパーブラック

(ダークメタルグレー、ブリリアントシルバーも標準価格に含まれます)

※ブリリアントホワイトパールは別途3万7,800円

※ガーネットレッドは別途4万8,600円

※上記価格はNISMO S標準装備のみです。

e-POWERニスモS5MTニスモSの購入価格差は34万9,440円ですので、購入時の価格差は

およそ35万円であることがわかります。では、購入後の維持費について見てみましょう。

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【日産・ノートe-POWER】ニスモS VS 5MTニスモS/維持費

1)燃料及びオイル交換代

e-POWERニスモSの燃費性能は公表されていませんが、充電専用のエンジン特性は同等と見て、充電後の走行方法によることから、一般的に多いと思われる平均燃費20㎞/L(参考https://minkara.carview.co.jp/car/nissan/note_e_power/nenpi/)を比較計算に用います。

一方、5MTニスモSは、平均燃費13km/L(参考https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11929)を比較計算に使用します。

項目 ノートe-POWER

ニスモS

レギュラー

平均燃費20㎞/L

5MT

ニスモS

ハイオク

平均燃費13km/L

1000km/月、12000km/年走行した場合の燃料代 8万7,000円/年

レギュラー

145円/L計算

15万2,460円/年

ハイオク

165円/L計算

年2回オイル交換、年1回オイルフィルタ交換 1万2,000円/年 1万2,000円/年

差額6万5,460円/年

2)自動車税

項目 ノートe-POWER

ニスモS

5MT

ニスモS

自動車税 3万4,500円/年 3万9,500円/年
重量税※1 1万2,300円/年 1万2,300円/年
自動車税合計 4万6,800円/年 5万1,800円/年

※1:重量税は車検時に3年、または2年に1回まとめて納付します。

差額5,000円/年

【日産・ノートe-POWER】ニスモS VS 5MTニスモS/まとめ

e-POWERニスモS5MTニスモSの購入価格差はおよそ35万円ですが、ハイオク仕様の5MTニスモSは、その後の燃料代(6万5,460円/年)と税金代(5,000円/年)で、年間で7万460円の差額が発生します。5年乗ると、その購入額の差は無くなってしまう事になります。また、走行距離が延びる場合には、その差が縮まるのはもっと早まることになります。尚、忘れてならないのがタイヤですが、e-POWERニスモSに搭載された195/55R16の扁平タイヤも一般的なタイヤより価格は高めですから、5MTニスモS205/45R17と同等とみなして、差額は考慮せずに年間維持費には含んでいません。

大容量のモバイルバッテリーからフルチャージ

5MTニスモSよりも燃費が良さそうなe-POWERニスモSですが、懸念事項があるとしたら、1.5kwの駆動専用バッテリーでしょう。スマホに見られるようなリチウムイオンバッテリーの寿命に関しては、他人事ではないという人も多いかも知れません。実際は、e-POWERのリチウムイオンバッテリーの交換費用はいくらになるかは未知の領域ですが、スマホ以上にバッテリー使用を最適に制御しているクルマにおいては、差ほど気にすることは無いと、私個人としては思っています。とは言え、販売台数日本一を走って利益を出している日産が、どの程度e-POWERオーナーへ還元してくれるかは、日産次第としかわかりません。

笑顔が素敵な美しすぎるロシア人

恐れているだけでは何も変わりません。e-POWERニスモS5MTニスモSは、双方とも「走る楽しみ」をコンセプトにした熱いクルマであることは間違いありません。電気自動車100%の特性を持つe-POWERニスモSと、希少な5MT仕様の1.6Lの自然吸気NAエンジンを搭載した5MTニスモS。どちらも日産らしい走る楽しみを教えてくれるクルマです。古き良き時代を愛するドライバーと、新たな未来を求めるドライバー。いずれにせよ、e-POWERニスモSと5MTニスモSは、私たち消費者が忘れていた「トキメキ」を搭載した、そんな素敵なクルマでしょう。

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